12月30日上午，亚洲空气清洁中心、清华大学环境学院、新能源汽车国家大数据联盟共同举办了“2021中国卡车迈向零碳零排放论坛”，共同探讨货运物流行业绿色高质量发展，并联合发布了《2020绿卡榜：中国卡车及生产商绿色排行榜》。专家指出，中国已发布的碳达峰碳中和路线图将会给货运及物流行业的减污降碳带来利好，车企应尽早制定碳中和零排放战略，不断降低卡车的排放和能耗，助力实现“双碳”目标及空气质量全面改善。

　　《2020绿卡榜：中国卡车及生产商绿色排行榜》重点关注的柴油卡车是当前国家大气污染政策的管控重点。生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报(2021)》显示，2020年，全国柴油货车氮氧化物、颗粒物排放量占汽车排放总量的比重分别达78.5%、90.6%。“十四五”期间，我国城市面临协同降低PM2.5和臭氧浓度的任务，如何减少柴油卡车的尾气排放非常关键。

　　亚洲清洁空气中心中国区总监付璐指出，重型车的氮氧化物排放水平显著高于轻型和中型车，“十四五”期间柴油货车污染治理攻坚战，需要以重型车为重点，持续实施严格的在用车环保监管，并同步保障柴油油品质量和车用尿素质量。

　　“双碳”目标下，电动卡车作为“减污降碳”路径之一备受关注。新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳指出，“双碳”目标下，新能源车市场规模持续稳定扩大，市场渗透率快速增长，市场接受度再提升。

　　清华大学环境学院教授吴烨说：“以纯电动和氢燃料电池技术为代表的新能源卡车的大规模应用，将大幅度减少货运行业车辆运行阶段的大气污染物和二氧化碳排放。同时，我们也要看到新能源卡车将传统燃油车辆的二氧化碳排放转移到电力或氢能生产、储运和电池生产阶段。在推动卡车新能源化的同时，也应协同推进能源结构绿色转型，降低新能源卡车全生命周期的碳排放，助力实现‘双碳’目标。”

　　吴烨教授还表示，绿色货运已经成为整个物流、交通领域绿色发展的重要一环。车企应分析自身在车辆排放、能耗、产品布局等方面的优势和劣势，尽早制定企业碳中和零排放战略，提升企业绿色竞争力。

　　中国环境保护产业协会机动车污染防治委员会副秘书长王计广说，当前国家对于货车在排放、能耗等方面的监管日趋严格，一些地方政府已经开始采取“互联网+”大数据等手段对车辆进行精细化的环保监管。

　　中物联物流规划研究院副院长闫丹说：“绿色环保的卡车，是物流行业实现碳达峰碳中和目标、实现行业绿色高质量发展转型的关键一环。随着政策对低碳环保的重视程度不断提升，物流企业会逐渐从‘驱利’向‘驱绿’转型。绿色卡车也将成为物流企业创造绿色价值的路径之一。”

（文章来源：新华财经）