话接上一篇《汽车4S店还能存在多少年？会不会被“历史淘汰”》文章，感兴趣的可以关注小编去看看。说到普通人到4S店买车，不光是担心买贵了，而是感觉会被套路，提心吊胆，体验很差。或者有些因为服务体验不好，直接转头去了别家店或品牌。

那么大家应该也想过：为什么都到了2022年，买一台标准的工业化的流水线上制造的汽车，还需要每一个人单独去4S店谈一个不同的价格，同一台车在同一个城市同一家店，都可以差出几千甚至上万，甚至几万的价格，完全取决于你懂不懂车，有没有被销售忽悠，4S店套路。

但是如果你去骂4S店的销售，你还会发现其实他一点也不觉得愧疚，因为卖一台平价的裸车给你，销售他自己也根本不赚钱，一台几万块钱的车，销售真正到手的提成没有你想的3到5千，而是经常只有几百块，也就是说买方嫌优惠小，卖方嫌不赚钱，买卖双方都不“舒服”！既然买卖方都不舒服，那就一定代表着4S店作为曾经的先进模式，也已经无法适应市场和用户的需求了。

再来看看4S店的盈利模式：上篇分析到它绝大部分的利润是在卖保险、办贷款、还有后续的这些保养维修上面。那么代表造车新势力的新能源车企都不搞汽车4S店这一套，包括特斯拉、蔚来都是采用（体验店+网络直销两种渠道）的新直销模式，以下几个方面也印证着4S店衰退的开始！

第一：电车代替油车

2021年新能源车销量翻倍达到了300多万台，2022年可能就要上500万的台阶，那在新车销量上新能源车的占比就要超过20%了！更主要是新能源车的零部件比油车少了3分之一，损坏维修成本低了，保养更是便宜。当未来新能源车变为主流，而正常4S店利润70%都是售后服务，新能源车一旦普及，现在4S店的这种商业模式根本无利可图，很容易就被击穿了，最后进一步加速行业的消亡；

第二：信息差被抹平

4S店以前很大一块利润，就是靠信息差，如同电脑一样，我懂你不懂，4S店帮消费者选车，给买车的人提建议，但是现在随着各种自媒体和APP的发展，买车越来越简化，而且大家身边懂车的人也越来越多，特别是新能源车，一个全新的事物，网络直销什么配置价格一清二楚，这样的情况下4S店“教育”客户的功能就慢慢消失了；

第三：车企卖保险

特斯拉也开始卖保险。其在美国已经建立了自己的车险体系，就像我们国内的一些新能源专属保险类似。至于为什么要卖保险，那是因为传统保险公司觉得电动车不太安全，向车主收取的保险费比较高；所以特斯拉想通过为客户提供更低的保费，消除他们买车的顾虑。未来特斯拉保险肯定也是会在国内推行的。

也就说说当特斯拉的金融服务、跟保险业务都能独立完成了，4S店作为销售代理最后的一点盈利能力都“荡然无存”。

最近最早开创4S店模式的本田汽车，也已经宣布在澳大利亚等国家关闭门店，现有4S店不能再销售新车，直接在网上统一价格卖车，梅赛德斯奔驰在澳大利亚也实现全面直营，再也不使用4S店，买车直接手机下单，线下交付中心交付。

所以可以预测未来很长一段时间4S店还会随着燃油车的生产销售而存在，但是它肯定会在未来作为一个“落后”的模式而备受诟病，4S店急需的是面临一场来自新能源车企那种全面直营模式的巨大挑战和“改革”！

对于4S店购车您有什么体验或心得？欢迎留下您的车评意见和看法评论区一起探讨。

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