说个词，K3003，大伙知道是啥不？

如果你秒懂，那肯定是个玩 HiFi 的耳机吧老烧友。AKG K3003 作为当年耳机吧第一神塞，甭管你是 小白还是大神，全都得拜倒在它的石榴裙下。

2011 年，世超刚上大学，无意间在贴吧刷到了 K3003 的开箱测评。

头戴 10 元 “ 报亭 ” 耳机的我，眼珠子都快瞪掉了。 凭啥 AKG K3003 敢卖一万多块，镶了金了？

要知道那时候最新款 iPhone 4S 顶配 64G 才卖 6788 元，我一个月生活费才 1000。

我立刻找了个音响数码店，可 K3003 没货，只是老板自己有一只，软磨硬泡下借我听了一耳朵。

哇... 原来低苦艾的《 兰州，兰州 》 开头是有脚步声的...

之后，在耳机吧混迹了两年，攒了两年的泡面钱，2013 年的年末，八千块拿下了 AKG K3003。

直到今天，我依然觉得这根 K3003 舒服至极，也逐渐发觉 声音的真实感才是最极致的聆听感。

即便现在有了更具性价比的 HiFi 耳机，TWS （ 真无线耳机 ），但 AKG 当初给我那 “ 一耳朵 ” 的震撼， 还是难忘。

不熟悉 AKG 的差友们可能不知道，其实 AKG 最早不是搞耳机的。

1947 年，两个维也纳工程师在奥地利创办了 AKG，一开始是为影院提供技术支持， 修修扬声器、放映机啥的。

但这个诞生于音乐之都的小公司注定着不平凡。

1953 年，AKG 推出了世界上第一款拾音动圈麦克风 d12，立刻成为全球各个广播电台和录音室的爆款，也为语音传输行业立定标准。

2010 年 AKG 拿下了格莱美技术大奖，直到今日，全球仍有 90% 的录音室使用的是 AKG 监听器和话筒。

自然而然，AKG 也成为 迈克尔 · 杰克逊、莱昂纳尔 · 里奇、鲍勃迪伦等巨星们的御用设备。

但 y1s1，只在耳机里听 HiFi 已经远远满足不了我。18 年买车以后，我一直有个想法：“ 谁能把 AKG 放我车载音响里，我就一个栓 Q ”。

没错，这事前两天被凯迪拉克干了。

它把 AKG 的声音技术带进了旗下的第一款纯电 SUV，LYRIQ，中文名 锐歌 。

除了老港台，咱也算是个原味大金链的老 rapper 了，时不时就会在歌里听到一两句 Cadillac 咋咋咋。

比如 Rihanna 的《 Shut Up And Drive 》。

I got class like a fifty-seven Cadillac

( 我有着如同凯迪拉克的复古气质 )

再比如打雷姐 Lana Del Rey 的《 Jump 》。

Cadillac convertible with him

( 和他一起开着凯迪拉克敞篷车 )

你别说，还真有人统计过，光歌名里有 Cadillac 的歌就有 537 首。而歌词中有 Cadillac 的歌竟然有 3000 首。

而这次凯迪拉克也延续着与音乐的姻缘，打造出了有 AKG 加持的锐歌。之所以叫锐歌，也是希望以 “ 歌 ” 为尾字，表达 LYRIQ “ 诗言志，歌咏言 ” 的思想志愿。

这么一看，AKG 和 LYRIQ 有点相见恨晚的感觉。LYRIQ 也给了 AKG 再次大展拳脚的机会 。

你可别以为 AKG 只是在车内 塞几个音响这么简单。

LYRIQ 整车有 19 个扬声器，每一个扬声器都经过精准定位和安装，经历数百个小时的动态和静态调教，使 AKG 与座舱环境完美融合。

说白了，每个声音都会出现在它该出现的地方。

工程师们用车辆噪声补偿技术 （ VNC ）来抵消行驶时的噪音。当车外路噪过大时， VNC 能自动提升车载系统的音量，使车内依然保持 AKG 平衡自然的纯净体验。

轮胎噪音终于不用当伴奏了。。。

LYRIQ 还首次搭载 AKG 声学棱镜（ Acoustic Lens ）技术，可以用来消除车门、挡风玻璃等处带来的反射波，最大程度的避免声音劣化，还原真实的声音。

这些操作，使车载音乐不再是 “ 听个响 ” 那么简单，而是纯粹的声音享受。

除了音质好以外，LYRIQ 环绕声技术带来的临场感也一点不差。

AKG 独家的 QLS 环绕声技术，配上头枕扬声器专业的设备， 无论是单声道还是立体声，经过精密的算法计算，能给每一个座位都带去环绕立体的感觉。

除了声音上下足功夫， LYRIQ 作为一辆交通工具， 车本身的素质也一点不弱。

以四驱高性能版为例，前后电机全轮驱动，最大功率 375KW ，最大扭矩 710N*m，百公里加速 4.9 秒，成功跻身 SUV 的 4 秒俱乐部。

CLTC 续航里程 600km+，电池从 20% 充到 80% 只需 40 分钟。

该有的智能化体验怎么能少，全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持等辅助驾驶功能一应俱全。

不过我最喜欢 LYRIQ 的一点，还是 基于纯电造车平台通用奥特能打造。

通用奥特能平台支持打造 wBMS 无线电池管理系统，是业内首次用在量产电动车上的。

以前我们需要根据不同的电池包设计不同的线束布局，而 wBMS 可以用无线通讯协议去管理每一个电芯和电池模组， 省去了电池包 90% 的线束。

降低整包重量，还提升了续航，也更加安全。

而且纯电平台造纯电车，就好比是用筷子吃饺子，天经地义，比那些 “ 用勺子吃饺子 ” 的油改电车企实诚多了。

不过，这还没完， LYRIQ 给出的诚意还不止如此。

LYRIQ 的大定权益我也带大伙瞅一眼。

听说你们嫌充电贵？那我就送你三年的免费充电。

从拿到车那天算起，LYRIQ 车主每月可享 1200 公里免费充电里程。

算了一下，工作日通勤往返 50 公里，每月 1200 公里的免费充电绰绰有余，甚至还能去个周边野营。

隔壁揣着油车钥匙的小发，加着 95 号， 看着这三年免费充电的权益眼睛都红了。

还有免费家用充电桩，买车就送。甚至还有置换补贴，最高抵 15000 元。

终身车况检测，终身质保，道路救援，还有三年 6 次的免费代驾服务，这些贴心服务，也对得起凯迪拉克这身豪华车品牌。

其实如果你回顾凯迪拉克这个百年造车品牌就会发现， 它们的创造力和想象力一直不弱。

世界上第一辆全封闭车厢乘用车是他们发明的，世界上第一台电子启动器是他们发明的。

在这之前，你要发动一辆汽车引擎可是要费不少功夫，你需要一个起动机来启动发动机。

以前的起动机，有发条、火药缸形式或者像下面那样用摇把驱动。

但 1903 年，凯迪拉克发明了第一台电动起动机，相当于一个小的电机，能在几秒钟提供足够的动力驱动发动机启动。1912 年，它被首次安装在凯迪拉克 30 号上 。

这些创新也成就了当时的一句 Slogan， “ Cadillac，The Standard of the World（ 凯迪拉克，世界标准 ） ”

而且凯迪拉克也是第一个将设计师引入车身设计的车企，说白了，以前造车是以车辆工程师的实用性为第一标准。

而凯迪拉克使汽车不再是机械产品或者代步工具， 而是潮流、奢侈和品味的代表，成为当时上流人士必备爱车。

这也是为什么有几千首歌词里都会出现凯迪拉克的原因，凯迪拉克凭借这些成就， 成为那个年代所有人的梦中情车。

现如今，奥特能平台带来的 wBMS 无线电池管理系统，Super Cruise 辅助驾驶系统，外加续航、电机等一系列优势，成就了 LYRIQ 卓越的外在车身素质。

而 9K、10bit 色深的 33 英寸环幕式中控屏，AKG 录音室级高保真音响系统的加持，成就了 LYRIQ 内在座舱的奢华体验。